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產（chǎn）品詳情
鐵路平交道（dào）口自動控製係統
一、概述
近幾（jǐ）年，隨（suí）著鐵（tiě）路列車速度（dù）的提高、密度的增大和（hé）公路機動車輛的增加，鐵路道口相撞事故時有發生，給國家和人民生命財產帶來（lái）巨大損失。針對這種（zhǒng）問題，鐵路部門進行了大力的整治，在鐵路道口增加了各種設備，但仍然沒（méi）能從根本上解（jiě）決（jué）由於道口看守人員作業違章造成鐵路道口交通事故的安全隱患。
鐵路平交道口安全自動控製係統是（shì）由河北（běi）賽克藍鵬科技發展（zhǎn）有限公司根據我國（guó）鐵路道口安全現狀及鐵路道口事故案例分析（xī）設計開發的安全自動控製係統（tǒng），它擺脫了現有鐵路道口設備依賴（lài）道口看守人員（yuán）操（cāo）作道口防護欄門的開閉來保證列車的安全通（tōng）過，實現了（le）鐵路道口在列車接近時自（zì）動（dòng）關閉（bì）防護（hù）欄門，列車離去後自動打（dǎ）開防護欄門，同時，它（tā）還具有（yǒu）係（xì）統自檢故障（zhàng）報警功能，道口內障礙物識別報警功能，道口看守人員接車（chē）位置（zhì）識別記錄功能，道口看守人員手動操作防護欄（lán）門的記錄功能，在防護欄門關閉時防碰撞（zhuàng）功能等（děng）。該係統（tǒng）徹底改變了現（xiàn）有道口設備（bèi）的安全管理理念，將道口防（fáng）護欄門的開（kāi）閉（bì）權交給了可靠性較（jiào）高的（de）自動化設備，道口看守人（rén）員負責監視道口自動設備的正常運轉。將受外界因素變化、情緒變化影響較大的人控轉（zhuǎn）變（biàn）為不（bú）受外（wài）界（jiè）因素變化（huà）影響、科技含量高的自動化設備控製，大大（dà）提高了鐵路道口（kǒu）安全性、可靠性，減輕了道口看守人員的工（gōng）作強度，最大程度優化減少（shǎo）公路機動車輛、人（rén）員在道口的堵塞時間，防止由於道口看守人員工作失誤造成的（de）鐵路道（dào）口（kǒu）交通事故，實現了鐵路道口的標準化（huà）、規範化、科技化管理，為鐵路道口（kǒu）安（ān）全管理提供了“技防”、“物防”手段，全麵提升了（le）鐵路道口安全管理水（shuǐ）平。
二、係統介紹
鐵（tiě）路平交道口安全自動控製係統分為自動控製和手動控製兩種工作模（mó）式；正常運行客（kè）、貨列車、當班人、重要節點時間等信息可（kě）以設置。本係統有以下幾個子係統組成：列車接近報警子係統（分有線和無線兩種）、CUP主控係統、視頻（pín）采集處理子係統（tǒng）、自（zì）動關開欄門子係統、欄門（mén）探（tàn）測子係統、聲光語音子係統、列車離去子係統、反向列車接近子（zǐ）係（xì）統（分有線和無線兩種）。
三、技術（shù）指（zhǐ）標
| 溫度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度（dù） | 5％至（zhì）95％ |
| 電源輸入 | 200V-250V |
| 工（gōng）作電壓 | 12V |
| 自檢時間 | 5s |
| 無（wú）線距離 | 3KM |
| 信息存儲容量 | 2G |
| 聲響度 | 可調 |
| 通（tōng）訊方式 | 485通訊 |
| 後（hòu）台通訊（xùn）方式 | 232通訊 |
四、主控機箱麵板信息
主控機箱麵板（bǎn）設（shè）置分為：LCD信息顯示、故障燈、電源（yuán）指示燈、開啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認按鈕。
1、待機顯（xiǎn）示信息
2、雙向接車信息
3、上行（háng）接車信息（xī）
4、下行接車信息
5、上行反方向信息
6、下行反方（fāng）向信息
五、功能介紹
1、係統自動工作模（mó）式
列（liè）車接近報警：列車到達第一個采集點，道口紅綠燈變“紅”，聲光警燈開啟；外部語音提示（shì）“有（yǒu）火車開（kāi）過來（lái）注意安全，嚴禁搶行”，內部語音（yīn）提示“上行（上行反方向、下行、下行反方向）列（liè）車接近，請出場接車”（道口工人到達接車位置，內部語音自動停止）；自動下（xià）達關門指令。
自動關門：接到關門指令後，開始自（zì）動關門，同（tóng）時外部語音提示：“有火車（chē）開過來，自動欄門關閉，嚴禁搶行，注意安全”；關門過程中探測到機頭前（30cm)有物體時（shí）暫停，物體離開後自動繼續關門；欄門到（dào）達道口中間時，判斷道口內是（shì）否有移動物體，如果有則暫停關門（mén），離開後自動繼續關門，到達強製關門時（shí）間則強行關門；關門完成後，外部提示語音（yīn）停止，聲光警（jǐng）燈繼（jì）續提示。
自動開（kāi）關：接收開門指令後（hòu），外部語音提示“道口欄門開啟，注意腳下安全”，開（kāi）門（mén）；開門完成後，自動關閉聲光警燈、外部語（yǔ）音。
2、手動工作模式
列車到達第一個采集點後內部（bù）語音（yīn）提示“注意，列車接近報警，自動控製係統已關閉，請（qǐng）工（gōng）人控製關閉道口欄門（mén）”，道口工人確認後記錄並停止提示語音。
3、24小時監視道（dào）口，如果道口（kǒu）內有遺留物（wù）體，內部語音提示“道口有遺留物或道口擁堵（dǔ），請及時處理”，道口工人確認後記錄並停止提示語音。
六、設備清單
1、信息采集 8套
2、火車離去采集 2套
3、火車（chē）反方向 2套
4、自動（dòng）欄門控製 2套
5、火車信息處理 1套
6、主控語音視頻集成 1套
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