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產品詳情
鐵路平交道口自動控製係統
一、概述
近幾年，隨著鐵路列車（chē）速度的提高、密度的增大和公路機動車輛的增加，鐵路道（dào）口（kǒu）相撞事故時有發生，給國家和人民生命財產帶來巨大損失（shī）。針對這種問題，鐵（tiě）路部門進行（háng）了大力的（de）整治，在鐵（tiě）路道口增加了各種設備（bèi），但仍然沒能從根本上解決由於道口看（kàn）守人員作業（yè）違章造（zào）成鐵路道口交通事故（gù）的安全（quán）隱患（huàn）。
鐵路平交道口安全自（zì）動控製係統是由河北賽克藍鵬科技（jì）發展有限公司根據我國鐵路道口安全現狀及鐵（tiě）路道口事故案例分析設（shè）計開發的安全自動控製係統，它（tā）擺脫了現有鐵路（lù）道口設備依賴道口看守人員操作道（dào）口防（fáng）護欄門的開閉來保證（zhèng）列車（chē）的安全通過，實現了鐵路道口在列車接近時自（zì）動（dòng）關（guān）閉防護欄門，列車離去後自動打開防護欄門，同時，它（tā）還具有（yǒu）係統自檢故障報警功能，道口內障礙物識（shí）別報警功能，道口看守人員接車（chē）位置識別記錄功能，道口看守人員手動操作防護欄門的記錄功能，在防（fáng）護欄門關閉時防碰撞功能等。該係（xì）統徹底改變了現有道口設備的安全（quán）管理理念，將道（dào）口防護（hù）欄門的開閉權交給了可（kě）靠性較高的自動化設備，道口看（kàn）守人員負責（zé）監視道口自動設（shè）備的正常運轉。將受外界因素變化（huà）、情緒變化影響較大的人控轉變為不受外界因素變化影響、科技含量高（gāo）的自動化設備控製，大大提高了（le）鐵路道口安全性、可靠性，減（jiǎn）輕了道口看守人員的工作強度，最大程度優化減少公路機動車輛、人（rén）員在（zài）道口（kǒu）的堵塞時間，防止（zhǐ）由於道口看守人員工作失誤（wù）造成的鐵路（lù）道口交通（tōng）事故，實（shí）現了鐵路道口的標準化、規範化、科技化管理，為（wéi）鐵路道口安全管理提供了（le）“技防”、“物（wù）防”手段，全麵（miàn）提升了鐵路道口（kǒu）安全（quán）管理水平。
二（èr）、係統介（jiè）紹（shào）
鐵路平交道口安全自動控製係統分為自動控製和手動控製（zhì）兩種工（gōng）作（zuò）模式；正常運行客、貨列（liè）車、當班人、重要節點時間等信息可以設置。本係統有以下幾（jǐ）個子係統組成：列（liè）車接近報（bào）警子係統（分有線和無線（xiàn）兩種）、CUP主控係（xì）統（tǒng）、視頻采集處理子係統、自動關開（kāi）欄門子係統、欄門探測子（zǐ）係統、聲（shēng）光（guāng）語音子係統、列車離去子係統、反向（xiàng）列車接近子係統（分有線和無線兩種）。
三、技術指標
| 溫度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度 | 5％至95％ |
| 電源輸入 | 200V-250V |
| 工作電壓 | 12V |
| 自檢（jiǎn）時間 | 5s |
| 無線距離 | 3KM |
| 信息存儲容（róng）量 | 2G |
| 聲響度 | 可調 |
| 通訊方式 | 485通訊 |
| 後台通訊方式 | 232通訊 |
四（sì）、主控機箱麵板信息（xī）
主控機箱（xiāng）麵板設（shè）置分為：LCD信息顯（xiǎn）示、故障燈、電源指示燈（dēng）、開啟（qǐ）鑰匙、當班人員按鍵、語音確認按鈕。
1、待機顯示信息
2、雙向接車信息
3、上行接車信息
4、下行接車信息
5、上（shàng）行反方向信息
6、下行反方向信息
五、功（gōng）能介紹
1、係（xì）統自動工作模式
列（liè）車接近報警：列車到達第一個采（cǎi）集點，道口紅綠燈變“紅（hóng）”，聲光警燈開啟；外部語音提示“有火車開過來注意安全，嚴禁搶（qiǎng）行”，內部語音提示“上行（háng）（上行反（fǎn）方向、下行、下行反方向）列車接近（jìn），請出場接車”（道口工人到達接車位置，內部語音自動停止）；自動下達關門指令。
自動關門：接到關門指令後，開始自動（dòng）關門，同時外部（bù）語音提（tí）示：“有火車開過來，自（zì）動欄門關閉，嚴禁搶行，注意安全”；關門過程中探測到機頭前（30cm)有物體時暫（zàn）停，物體離開（kāi）後（hòu）自動繼續關門；欄門到達道口中（zhōng）間時，判斷道口內是否有移動物體，如果有（yǒu）則（zé）暫停關門，離開後自動繼續關門，到達強製關門時間則強（qiáng）行（háng）關門（mén）；關（guān）門完成後，外部提示語音停止，聲光（guāng）警燈繼續提示（shì）。
自動開關：接收開門（mén）指令後，外部（bù）語音提示“道口欄門開啟（qǐ），注意腳（jiǎo）下安全”，開門；開門完成後，自動關閉聲光警燈（dēng）、外部語音。
2、手動工作（zuò）模式
列車到達第一個采集點後內部語音提示“注意，列車（chē）接近報警，自動控（kòng）製係統已（yǐ）關閉，請工人控製關閉道口（kǒu）欄門”，道（dào）口（kǒu）工人確認後記（jì）錄（lù）並停止提示語音。
3、24小時（shí）監（jiān）視道（dào）口，如果道口內有遺留物體，內部（bù）語（yǔ）音提示“道口有遺留物或道口擁堵，請（qǐng）及時處理”，道口工人確認後記錄並停止提（tí）示語音。
六、設備清單
1、信息采集 8套
2、火車離去采集（jí） 2套
3、火車反方向 2套
4、自（zì）動欄門控製 2套
5、火車信（xìn）息（xī）處理 1套
6、主控語（yǔ）音視頻集成 1套
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