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正文詳情

鐵路平交道口自動控製係統

一、概述

  近(jìn)幾年,隨著鐵路列車速度的提高、密(mì)度的增大和公(gōng)路機動車輛的(de)增加,鐵路(lù)道口相撞事故時有發生,給國家和人民生命財產(chǎn)帶來巨大損失(shī)。針對這種問題,鐵(tiě)路(lù)部門進行了大力的整治,在鐵路道口增加了各種(zhǒng)設備,但仍然沒能從根本上解決由於道口看守人員(yuán)作業違章造成鐵路道口(kǒu)交通事故的安全隱患。

  鐵(tiě)路平交道口安全自動控製係(xì)統是由河北賽克藍鵬科技發展有限(xiàn)公司(sī)根據我(wǒ)國鐵路道口安全現狀及鐵路道口事故案例分析設計開發的安全自動控製係統,它擺脫了現有(yǒu)鐵路道口設備依賴道口(kǒu)看守人員操(cāo)作道口防護欄(lán)門的開(kāi)閉來保證列(liè)車的安全通過,實現了鐵路道口在列車接近時(shí)自動關閉防護欄門,列車離(lí)去後自動打(dǎ)開防護欄(lán)門,同(tóng)時,它(tā)還具有係統自檢(jiǎn)故障報警(jǐng)功能,道口內障礙物識別報警(jǐng)功(gōng)能,道口看守人員接(jiē)車位置識別(bié)記錄功能,道(dào)口看守人員手動操作防護欄門的記錄功能,在防護(hù)欄門關閉時防碰撞功能等。該係統徹底改變了現有道口設備的安全管理理念,將道口防(fáng)護欄門的開閉權交(jiāo)給了可靠性較高的自(zì)動化設備,道口(kǒu)看守人員負責監視道口自動設備的正常運轉。將(jiāng)受外界(jiè)因素變化、情緒變化影響較大的(de)人控(kòng)轉變為(wéi)不受外界因素(sù)變化影響、科技含(hán)量高的自動化設備控製,大大提高了鐵路道口安全(quán)性、可靠性,減輕了道口看守(shǒu)人員的(de)工作強(qiáng)度(dù),最大程度優化減少公路(lù)機動車輛、人員在道口的堵塞時間,防止由(yóu)於道(dào)口看守人員工作失(shī)誤造(zào)成的鐵路道口交通事故(gù),實現了鐵路道口的(de)標準化、規範化、科(kē)技化管理,為鐵路道口安全管(guǎn)理提供了“技防”、“物防”手段,全麵提(tí)升了鐵路道口安全管理水平。

二、係統介紹

鐵路平交道口安全自動控製係統分為自動控製和手動控(kòng)製兩種工作模式;正常運行客、貨(huò)列車、當(dāng)班人、重(chóng)要節點時間等信息可以設置。本係統有以下幾(jǐ)個子係統組成:列車(chē)接近報警(jǐng)子係統(tǒng)(分有線和無線兩種)、CUP主控係統、視頻采集處理子係統、自動關(guān)開欄門子係統、欄門探測子係統、聲光語(yǔ)音子係統、列車離去子係統、反向列車接近子係統(分有線和無線兩種)。

三、技術指標

溫度(dù)-25℃—+85℃
濕(shī)度5%至(zhì)95%
電源輸入200V-250V
工作電壓12V
自檢時間5s
無線距離3KM
信息存(cún)儲容量2G
聲響度可調
通(tōng)訊方式485通訊
後(hòu)台通(tōng)訊方式232通訊


四、主(zhǔ)控機箱(xiāng)麵板信息

主控機(jī)箱麵(miàn)板設置分為:LCD信息顯示、故障燈、電源指示燈、開啟鑰匙(shí)、當班人員按鍵、語音確認按鈕。    

1、待機顯示信息

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2、雙向接車(chē)信息

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3、上行接車(chē)信息

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4、下行接車信(xìn)息

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5、上行反方向信息(xī)

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6、下行反方向信息

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五、功能介紹

1、係統自動工作模式

列(liè)車接近報警:列車到達(dá)第一個采集點,道(dào)口紅綠(lǜ)燈變“紅”,聲光警燈開啟;外(wài)部(bù)語音提示“有火車開過(guò)來注意安(ān)全,嚴禁搶行”,內部語音提示“上行(上行反(fǎn)方向、下行(háng)、下行反方向)列車接近,請出場接車”(道口工(gōng)人到達接(jiē)車位置,內部語音自動停止(zhǐ));自動下達關門指令。

自動關(guān)門(mén):接到關(guān)門指(zhǐ)令後,開始自(zì)動關門,同時外部語音提示:“有火車開過來,自動欄門關閉,嚴禁搶行(háng),注意安全”;關門過程中(zhōng)探測到機頭前(30cm)有物體時暫停,物體離開後自(zì)動繼續關(guān)門;欄門到達道口中間時,判斷道口內是否有移動(dòng)物體,如果有則暫(zàn)停關門,離開後自動繼續關門,到達(dá)強製關門時間則強行關門;關門完成後,外部(bù)提示語音停止,聲光警燈繼續提示。

自動開關:接(jiē)收開門指令後,外部語音提示“道口欄門開啟,注意腳下安全”,開門;開門完成後,自動(dòng)關閉聲光警燈、外部語音。

2、手(shǒu)動工作模式

列車到達第一個采集點後內部語音提示“注(zhù)意(yì),列車接近報警,自(zì)動控製係(xì)統已關閉,請工人控製關閉道口(kǒu)欄門”,道口工(gōng)人確認後記(jì)錄並停止提示語音(yīn)。

3、24小時監視道口,如(rú)果道口內有遺留物體,內部語音提(tí)示“道口(kǒu)有遺留物或道(dào)口(kǒu)擁堵,請及時處理”,道口工人確認後(hòu)記錄(lù)並停止提示(shì)語音。

六、設備清單

1、信(xìn)息采集   8套

2、火車離去采集(jí) 2套

3、火車反方向    2套

4、自(zì)動欄門控製  2套

5、火車信息處理  1套

6、主控語(yǔ)音視頻集(jí)成 1套(tào)


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