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產品詳情
鐵（tiě）路平交（jiāo）道口自動（dòng）控製係統
一、概述（shù）
近幾年，隨（suí）著鐵路（lù）列車（chē）速度的提高、密度的增大和公路機動車輛的增加，鐵路道口相撞事故時有發生，給國家和人民生命財產帶來巨大損失。針對這種問題，鐵路部門進行了大力的整治，在鐵路道口（kǒu）增加了各（gè）種設備，但仍然沒能從根本上解（jiě）決由（yóu）於道口看守人員作業違章造成鐵路道口交通事故的安全（quán）隱患。
鐵路平交道口（kǒu）安全（quán）自動控製係統是由河北賽克藍鵬（péng）科技發展（zhǎn）有限公（gōng）司根據我國鐵路道口安（ān）全現狀及鐵路道口（kǒu）事故（gù）案例分析設計開發的安（ān）全自動控製係統，它擺脫了現有鐵路道口設備依賴道口看守人員操作道口防護欄門的開（kāi）閉來（lái）保（bǎo）證列車的（de）安全通（tōng）過，實現了鐵路道口在列車接（jiē）近時（shí）自動關閉防護欄門，列車（chē）離去後自動打開防護欄門，同時，它還具（jù）有係統自檢故障報警功能，道口內障礙物識別報（bào）警（jǐng）功能，道口看守人員接車（chē）位置識別記錄功能，道口看守人員手動操（cāo）作防護欄門的記錄功能，在防護（hù）欄門關閉（bì）時防碰撞功能等。該（gāi）係統徹底改變了（le）現有道（dào）口設備的安全管理理念，將道口防護欄門的開閉權交給了可靠性較高的自動化設備，道（dào）口看守人員負責監視道口自（zì）動設備的正常運轉。將受外界因素變化、情緒變化影響較大的人控轉（zhuǎn）變為不受外界因素變化影響（xiǎng）、科技含量高的自動化設備控製，大大提高了鐵路道口安全性、可靠性，減輕了道口看守人員的工作強度，最大程度優化減少公路（lù）機動車輛、人（rén）員在道口的堵塞時間，防止由於道口看守人員工作失誤造（zào）成的鐵路道口交通事故，實現（xiàn）了鐵路道口的標準化、規範化、科技化管理，為（wéi）鐵路（lù）道（dào）口安全管理提供了“技防”、“物防”手段（duàn），全麵提升了鐵路道口安全管理水平。
二、係統介紹
鐵路平交道口安全自動控製係統分為自動控製和手動控製（zhì）兩（liǎng）種（zhǒng）工作模（mó）式；正常運行客、貨列車、當班人、重（chóng）要節點時間（jiān）等信息可以設置。本（běn）係統（tǒng）有以下幾個子係統（tǒng）組成：列車接近報警子係統（分有線和無線兩種）、CUP主控係統、視頻采（cǎi）集處理子（zǐ）係統、自（zì）動關開欄門子係統、欄門探（tàn）測（cè）子係統、聲光語音子係統、列車離去子係統（tǒng）、反向列車接近（jìn）子係統（分（fèn）有（yǒu）線和無線（xiàn）兩（liǎng）種）。
三、技術指標（biāo）
| 溫度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度 | 5％至95％ |
| 電（diàn）源輸入 | 200V-250V |
| 工作電壓 | 12V |
| 自檢時間 | 5s |
| 無線距離 | 3KM |
| 信息存儲容量 | 2G |
| 聲響度 | 可調 |
| 通訊（xùn）方式 | 485通訊 |
| 後台通訊方（fāng）式 | 232通訊（xùn） |
四、主控機箱麵板（bǎn）信息（xī）
主控機（jī）箱麵板設（shè）置分為：LCD信（xìn）息顯示、故障燈（dēng）、電（diàn）源指示（shì）燈、開啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認按鈕。
1、待機顯（xiǎn）示信息
2、雙向接車信息
3、上（shàng）行接車信息
4、下行接車信息
5、上行反方（fāng）向信息
6、下行反方向信息
五、功（gōng）能介紹
1、係統自（zì）動工作模式
列車接近報警：列車到達（dá）第（dì）一個采集點，道口紅綠燈變“紅”，聲光警燈（dēng）開啟；外（wài）部語音提示“有（yǒu）火車開過來注意安全，嚴禁搶行”，內部語音提示（shì）“上行（háng）（上行（háng）反方向、下行、下行反方向（xiàng））列車（chē）接近（jìn），請出場接車”（道口（kǒu）工人到達（dá）接車位置，內部語音自動停止）；自動下達關門指令。
自動關門：接到關門指令後，開始自動關（guān）門，同時外部語音（yīn）提示：“有火車開過來，自動欄門關（guān）閉，嚴禁搶行，注（zhù）意安全”；關門過程中探測到機頭前（30cm)有物（wù）體時（shí）暫停，物體離開後自（zì）動繼續關（guān）門；欄門到達道口中間時，判斷道口內是（shì）否有移動物體，如果有則暫停關門，離開後自動繼續關門，到達強製關（guān）門時（shí）間（jiān）則強行關門；關門完成後，外部提示語音停止，聲光警燈（dēng）繼續提示。
自動開關（guān）：接收開門指令（lìng）後，外部語音提示“道口（kǒu）欄門（mén）開啟，注意腳（jiǎo）下安全”，開門（mén）；開門完成後，自動關閉聲光警（jǐng）燈、外部語音。
2、手動工作模式
列車（chē）到達第一個采集點後內部語音提示“注意，列車接近報警，自動控製係統已關閉，請工人控製關（guān）閉道口欄門”，道口工人確認後記錄並停止提示語音。
3、24小時監視道口（kǒu），如果道（dào）口內有遺留物體，內部語音提（tí）示（shì）“道口有遺留物或道（dào）口擁堵，請及時處理（lǐ）”，道口工（gōng）人確認後記錄並停止提示語音。
六、設備清單（dān）
1、信息采集 8套（tào）
2、火車離（lí）去（qù）采集 2套
3、火車反方向 2套
4、自（zì）動欄門控製 2套
5、火（huǒ）車信息處理 1套
6、主控語音視頻集成 1套
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